知名企业家李书福投身豪华超跑领域，引入前网红车型坦克300的市场营销专家，致力于品牌推广。

编辑日期：2024年07月10日

年销量达到6000辆的高端跑车品牌路特斯，近期传出重大人事调动。有消息透露，曾在长城汽车任职五年的高层管理人员乔心昱已低调加入路特斯，目前公开的职务为市场负责人。此次回归，不仅是乔心昱重返豪华车市场，也是他再度与前任领导合作。

路特斯在2024年这个计划上市的关键时刻，找到了一位稳定且专业的市场领导者，显得尤为关键。尽管双方并未高调宣布这一任命，乔心昱的微博认证已更新为“路特斯市场负责人”。自去年12月19日后，他在微博上的动态一度停滞，直至今年5月，他发表了一条关于保时捷销量下降和经销商压力的微博，暗示了自己可能的动向。

6月24日，乔心昱首次转发了路特斯掌门人冯擎峰关于纯电超跑的微博，两人的互动似乎预示了合作的开始。最近，乔心昱开始以路特斯市场负责人的身份公开露面并参与活动。在最近一场路特斯英国总部的直播活动中，他坐在CEO冯擎峰副驾，即使在激烈的驾驶过程中仍不忘手持手机进行直播互动。

乔心昱在离职长城之前，担任哈弗品牌营销执行副总经理，全面负责哈弗的营销策略，包括推动新能源直销店网络的建设，推出新车型如枭龙MAX和猛龙，以及推广Hi4混合动力系统技术。他的到来对哈弗至关重要，那时哈弗正面临销量下滑，失去SUV市场的领先地位给比亚迪宋。

2018年，乔心昱加入长城并着手魏牌的市场营销，他的标志性成就包括策划早期的VV系列和坦克300等车型的成功上市。这些举措使魏牌在高端自主品牌中稳固立足，VV系列销量曾接近二十万辆年度高峰。坦克300的推出更是轰动一时，开辟了越野车市场的新天地，并成为二十万元以上价位区间的豪华品牌销售和增长的佼佼者。

值得注意的是，二十万元级别的车型在中国市场被视为高端定位。相比之下，长城同期创立的吉利领克如今则回归到二十万元以下的价格区间。

乔心昱的专长在于塑造高端品牌形象和营销策略，这在他的奔驰和大众工作经验中也得以体现。他曾参与管理奔驰C级、E级长轴距等畅销车型及大众高端车型辉腾的中国市场业务。

值得一提的是，路特斯中国总裁毛京波，汽车行业的著名女性领导者，实际上是乔心昱的前同事和上级。

毛京波在新闻和咨询领域有着深厚背景，她在2018年加入福特旗下的豪华品牌林肯，短短三年内便引领林肯中国突破困境，从边缘地位跃升至二线豪华品牌的前列，被誉为“林肯奇迹”。此前，她自2007年起在奔驰中国担任销售副总裁，是乔心昱的上级。

乔心昱此次加盟路特斯，意味着与老搭档再度合作，重返他所精通的豪华车市场。

对于路特斯而言，乔心昱的加入至关重要。这个品牌拥有辉煌的历史、丰富的文化底蕴、卓越的赛车成就、独特的设计风格和忠实的粉丝群体，同时具备先进的技术和研发团队。值得一提的是，路特斯在空气动力学领域的贡献始于上个世纪，这一概念和设计理念正是由他们率先引入汽车行业。

特斯拉的首款车型Roadster也得益于路特斯提供的车身和底盘设计方案。近期，路特斯成功在美国股市上市，各方面都展现出优秀的品牌形象。

然而，路特斯面临的一大挑战是销量提升困难。据最新财务报告，2023年全年共交付6970辆新车，实现6.79亿美元的营收，毛利润约为1.02亿美元，毛利率15%，净亏损约7.5亿美元。

要概括路特斯的问题并不简单。其品牌定位偏向高端小众，尤其在中国市场，消费者更倾向于家用、实用、性价比和豪华，而对“运动”这一特性感知不强，也不太愿意为此买单。毕竟，欧洲拥有深厚的汽车文化和赛车传统，而中国汽车作为大众消费品普及的历史仅三十年左右。

自路特斯启动电动化和智能化变革以来，其市场营销部门经历了多次领导层变动，包括曾任联想集团高管的姚映佳（目前担任路特斯全球市场职务）、高合汽车的果铁夫等，甚至毛京波也曾亲自掌管市场营销。吉利收购路特斯后，品牌在中国市场推出首款纯电动SUV，试图迎合中国消费者的口味，但高达80万元的起售价却让大部分家庭用户望而却步。

在品牌认同和传统延续上，如今这个拥有四门、3米轴距、近3吨重量的路特斯，是否还能保持其“驾驭风”的品牌形象呢？

路特斯上市至今仅半年左右，股价和市值已缩水约三分之一。因此，今年对于提升路特斯销量至关重要，Emeya车型及后续的TYPE 134电动SUV被寄予厚望，被视为不容有失的关键产品。

乔心昱的任务显而易见，他在微博中已有所透露：在动力、噪音与振动控制（NVH）、车载信息娱乐系统、智能驾驶等普遍化的特性之外，购买路特斯需要一个独特且无法替代的理由。

明年即将量产的车型承诺了快速充电能力，能在20分钟内充至80%电量，同时具备2.78秒的零百加速性能和256公里/小时的最高速度。然而，此前的交付问题一直是困扰路特斯的一大挑战。

著名商人李书福进入高端豪华超跑行业，引来前沃尔沃高层管理人员的加入。