据供应商透露，价值20万元的萝卜快跑自动驾驶汽车，采用4乘以128线的激光雷达配置。这一方案，仅实现数据回传功能。
编辑日期：2024年07月22日
【揭秘萝卜快跑RT6：20万级的自动驾驶新纪元】
来自副驾寺的一凡报道
萝卜快跑的最新力作——RT6，配备了4颗128线激光雷达，这一举动再次将中国智能汽车产业链推至风口浪尖。武汉街头，RT6的身影已悄然出现，引发新一轮关注热潮。此前，人们热议的是其乘车体验与令人震惊的定价：仅20.46万元。
不同于特斯拉的纯视觉策略，萝卜快跑选择融合感知路径，以4颗激光雷达构建感知网络。近期，一家行业知名的供应商现身说法，使得这场讨论热度再创新高。该供应商不仅为多家车企提供服务，其单颗激光雷达成本就足以让车辆售价突破20万大关。
那么，RT6如何在装载4颗激光雷达的同时，保持如此亲民的价格呢？
答案揭晓，禾赛科技，激光雷达领域的领军者，宣布萝卜快跑RT6采用其AT128产品作为核心传感器，并且一次性集成4颗。AT128凭借自研芯片技术，实现了128线束的高精度探测，最远可达200米，每秒生成153万点云数据，轻松满足L4级自动驾驶所需的全方位视野。
自2022年7月起，AT128便开始了大规模量产交付，至今已装备于多款高端乘用车型，包括理想Ultra与Max系列、零跑C16、路特斯Eletre，以及小米SU7等市场宠儿。
萝卜快跑RT6，正以20万元级别的价格，开启自动驾驶新时代的大门。
AT128的广泛部署推动了交付量的持续攀升，截至2024年4月底，已逾30万台。此前，AT128仅服务于L2级乘用车的前装市场，而今装配于RT6，标志着其正式踏入L4级自动驾驶领域。除了卓越性能，AT128采用半固态设计，更具经济性，有效降低无人车辆成本。
然而，这并非RT6价格亲民的全部原因。RT6成本的显著降低，主要归功于技术革新与完善的供应链体系。技术进步调整了车辆设计重点，奠定了硬件成本的基础。随着自动驾驶技术日渐成熟，Robotaxi正逐步淘汰安全员，步入真正的无人驾驶时代。RT6顺应此趋势，实现主驾无人化，因此设计焦点转向右侧乘客区，取消了驾驶位相关配置如HUD，节约的成本用于提升乘客的安全与舒适度。
例如，RT6后座配备加热按摩功能，而在同等价位的传统乘用车中，此类舒适性配置通常优先前排，后座需额外付费。此外，自动驾驶算法的持续优化，降低了对硬件的要求。RT6初亮相时计划搭载8颗激光雷达，最终投放数量虽减少，但性能未受影响。硬件成本的削减，一方面源于所需传感器数量减少，另一方面得益于传感器成本的下降。
这一切的背后，是成熟的供应链和活跃的市场需求。
中国的自动驾驶领域展现出独树一帜的优势，新能源革命催生智能汽车风潮，自动驾驶技术日臻成熟，高阶辅助驾驶系统普及，惠及千家万户，不仅优化出行体验，还激发了激光雷达、毫米波雷达及高清摄像头等设备的巨大需求。
庞大的市场需求有效降低了硬件成本，持续推动技术创新，加速成本削减。
这正是为何部分人士坚信，Robotaxi将在中国率先实现商业化运营。
全球自动驾驶领头羊中，历经停运与重启，Cruise回归有安全员配置的版本，仍未解决高昂的人力成本问题。
相比之下，Waymo现役的第五代车型基于捷豹I-PACE打造，定价78,593美元，约合人民币57万元以上，显著高于萝卜快跑的第五代车型。
第六代车型正在测试中，外观设计似曾相识：
确实，Waymo的第六代车型与极氪MIX“宝宝巴士”原型车同出一辙，由Waymo与极氪合作开发。
尽管Waymo第六代车型的成本尚未公布，但其确为中国制造。
由此，国产供应链与市场规模对自动驾驶产业的影响可见一斑。
新兴参与者能否撼动现有格局？
备受期待的特斯拉Robotaxi已传出延期消息，具体何时上路仍不明朗。
尽管马斯克拥有卓越的成本管理技巧，但正如古语云：“巧妇难为无米之炊”，要将自动驾驶的美好愿景变为现实，恐怕仍需倚重中国市场的助力。特斯拉的辉煌征程，实则从上海启航，上海超级工厂，现已成为其全球产能巅峰的象征。
在车辆成本控制之外，萝卜快跑RT6于运营层面亦实现了质的飞跃，引入了换电功能。此举不仅免除了专门充电团队的需求，缩短了能量补充时间，更赋予了更多吸引客户、提升收益的空间。电动化作为智能化的基石，对Robotaxi而言同样至关重要。
唯有在这片智能汽车的肥沃土壤上，方能孕育出自动驾驶的累累硕果。毋庸置疑，中国坐拥全球智能汽车行业最为丰饶的资源，汇聚了众多自动驾驶专才，集结了庞大的智能汽车从业者队伍，以及完善而强大的产业链体系。
这正是我们能够迅速验证商业模式，加速迈向Robotaxi终极目标的关键所在。
全球自动驾驶领头羊Waymo，正积极接触并寻求外部资金注入，尤其是像大众这样的欧洲汽车巨头，以期强强联合。
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然而，传感器的盲区问题不容忽视，车主应对此保持高度警觉。
据内部消息，萝卜快跑自动驾驶车辆，单价达20万，六年累计亏损逾500亿。
据供应链信息，价值20万元的萝卜快跑自动驾驶车款，六年来总亏损已超过500亿元。
（注：由于提供的图片无法查看，我仅重写了文字描述部分。）
