马斯克一发言，特斯拉市值骤减逾4000亿，请重写后文本，勿附加无关内容，保持相近字数。

编辑日期：2024年07月24日

【马斯克言辞一出，特斯拉市值瞬减4000亿】

杰西卡一凡报道于副驾寺

马斯克轻描淡写间，特斯拉市值缩水逾4000亿。第二季度财报揭晓，交付量与汽车收入双降，母公司净利润近乎腰斩。

眼下汽车营收颓势难掩，但马斯克在财报电话会上，自动驾驶信念坚如磐石，透露FSD中国上市时点，同时宣布Robotaxi新发布日——10月10日。

他犀利点评无人驾驶领头羊，暗示特斯拉可能领先，并直言：

若你不信特斯拉能驾驭自动驾驶，那便抛售股票吧。

会后，特斯拉盘后股价跌势加剧至近7.8%，投资者以行动表明立场。

诚然，这4000亿市值蒸发，特斯拉疲软的财报与业绩难辞其咎。

马斯克一发言，特斯拉市值骤减逾4000亿

第二季，特斯拉交付443956台座驾，虽超预期，较一季度低迷有所回暖，但比之去年466140台，同比下跌5%，环比则升14.77%。

马斯克一发言，特斯拉市值骤减逾4000亿

交付低迷直击特斯拉汽车销售收益。

财报显示，二季度汽车销售收入198.78亿美元（约1446.24亿人民币），同比下挫7%，环比上扬14%。

马斯克一发言，特斯拉市值骤减逾4000亿

尽管汽车销售收入不尽如人意，特斯拉第二季度总收入仍攀升至255亿美元（约1855.28亿人民币），超过预期的246.3亿美元（约1791.98亿人民币），同比增长2.3%，环比增长19.71%。

这一增长主要得益于服务与其他收入及能源业务收入的提升。能源业务收入达到30.14亿美元（约219.29亿人民币），同比增长100%，环比增长84%；服务与其他业务收入为26.08亿美元（约189.75亿人民币），同比增长21%，环比增长14%。

值得注意的是，汽车销售收入占总收入的比例首次降至80%以下，降至78%。

盈利能力方面，特斯拉并未展现出显著提升。本季度GAAP经营利润为16亿美元（约116.41亿人民币），同比下降33%，环比增长37%，营业利润率为6.3%。

特斯拉解释称，降价策略（除了Cybertruck以外的车型）、重组费用增加以及AI项目的运营成本上升是导致这一结果的部分原因。

第二季度毛利润为45.78亿美元（约333亿人民币），与去年同期相比几乎没有变化，但相较于上一季度的36.96亿美元（约268.9亿人民币）增长了23.9%。

毛利率为18%，较去年同期微降1.1%，但环比提升了3.7%。

令人忧心的是，特斯拉的GAAP归母净利润遭遇滑铁卢，相较于上一年同期锐减近半，仅剩14.78亿美元（约合人民币107.5亿元），跌幅高达45%，然而与今年一季度相比，却实现了30.9%的环比增长。

![马斯克一言不合，特斯拉市值蒸发超4000亿]

尽管全面审视，多数指标不尽如人意，但特斯拉的现金储备却是一抹亮色。

第二季度，特斯拉的自由现金流达到了13.42亿美元（约合人民币97.64亿元），同比增长33.5%，较之第一季度-25.31亿美元（约合人民币184.15亿元）的负值，已大幅好转。

![马斯克一言不合，特斯拉市值蒸发超4000亿]

特斯拉的现金储备创历史新高，总额高达307.2亿美元（约合人民币2235亿元），同比增长33%，环比上升14.4%。

环比增加的39亿美元（约合人民币283.75亿元）主要得益于18亿美元（约合人民币130.96亿元）的库存削减，不过这部分增长被第二季度6亿美元（约合人民币21.83亿元）的AI基础设施投资部分抵消。

![马斯克一言不合，特斯拉市值蒸发超4000亿]

坐拥充裕的流动资金，特斯拉表示将用于产品开发、长期产能扩展及其他开销。

整体而言，特斯拉第二季度的表现乏善可陈，市场对其前景持谨慎态度，但这并非股价下挫的唯一因素。

马斯克在业绩电话会议上的言论，亦是不可忽视的影响要素。

在电话会议中，马斯克大放厥词，展现出对特斯拉自动驾驶技术的坚定信念。

然而，马斯克的豪言壮语并未赢得投资者的芳心。

在业绩电话会议中，马斯克倾囊相授，揭示了特斯拉未来三大增长引擎：

人工智能，能源业务，以及新车型。

这三大支柱，未能点燃市场的热情，特斯拉股价依然承压。

在最近的电话会议中，AI领域进展成为众人瞩目的焦点，尤其在自动驾驶技术上，特斯拉展现出其行业领先地位。从L2级辅助驾驶到L4级全自动驾驶，特斯拉正稳步前进。

在L2级市场，特斯拉的FSD（完全自动驾驶）系统在北美遥遥领先，而其他地区的竞争对手仍处于追赶状态。马斯克透露，FSD即将迎来v12.6版本更新，并计划于今年向中国与欧洲市场扩张，预计年底可获批准。值得注意的是，已有几家知名汽车制造商对FSD表示了浓厚兴趣，寻求授权合作。

至于L4级Robotaxi项目，原定发布日期推迟至10月10日。延迟的原因在于需要对车辆前端设计进行调整，这将为展示更多创新功能提供时间。关于何时能实现无安全员的Robotaxi服务，马斯克乐观估计，最早可能在今年底达成。他坚信，若2024年特斯拉未能实现“无监督自动驾驶”，将是一个意外。

展望未来，马斯克设想Robotaxi将成为FSD业务的自然延伸，就像“车轮上的Airbnb”。届时，所有现有车辆都能加入这一共享出行网络。对于Waymo和Cruise等竞争对手，马斯克评价它们的Robotaxi服务“局限且脆弱”，尤其是Cruise近期宣布暂停生产无踏板方向盘车型，归咎于技术难题。马斯克强调，特斯拉在自动驾驶领域的表现将超越同行。

综上所述，尽管特斯拉股价受市场波动影响，但其在自动驾驶技术上的雄心与进展，彰显了公司在AI领域的持续领导地位。

若您对我们的自动驾驶技术抱有信心，诚邀您投资我们的股票；反之，请您放手。近期，特斯拉的市值因马斯克的言论波动，减少了逾4000亿。

在人工智能领域，特斯拉不仅聚焦于自动驾驶，还将持续深耕Dojo集群及Optimus机器人项目。

针对Dojo集群，鉴于英伟达GPU高昂的价格，马斯克宣布特斯拉将加大Dojo超算的投资力度，旨在开辟一条与英伟达竞争的新路径。预计至年底，Dojo 1号将提供媲美8000张H100的云端算力。

至于Optimus机器人，它们已开始在工厂作业，计划明年初在得州超级工厂投产Optimus 1代，届时特斯拉工厂将部署数千台机器人。马斯克对Optimus寄予厚望，预估长远来看，其价值将超越特斯拉所有产品之和。

AI作为特斯拉未来的核心增长点，而能源业务则将成为公司的第二增长引擎。特斯拉储能业务在本季度的营收较去年同期翻番，成为公司第二大业务。马斯克强调，特斯拉的能源业务增速惊人，加州莱思罗普工厂与上海超级工厂的相关产能有望提升2-3倍。

特斯拉还透露了4680电池的最新进展，本季度产能较上季增长51%，且有望于第四季度推出干阴极工艺，进一步降低成本。

最后，谈及特斯拉的汽车业务，马斯克罕见地承认公司正面临挑战。但预告明年将推出两款新车型，为市场注入新活力。

一款顶尖电动跑车Roadster，据马斯克透露，其主要设计阶段已近尾声，后续将进行优化升级。预计该款车型将于下一年度投入生产，目前预订通道已开启，首期订金为33.2万元人民币。此外，传闻中的“Model 2”，定位更为亲民的车型，计划于明年上半年启动生产。

面对行业内的竞争，马斯克并未展现出在自动驾驶领域的那份笃定。他坦承，对手的价格策略确实给特斯拉带来了不小的压力，但长远来看，这并非不可克服的障碍。

整体而言，尽管第二季度业绩较一季度有所提升，尤其能源收入显著增长，与马斯克早先的预测相符，但与去年同期相比，形势依然严峻。市场对特斯拉的股价反应表明，尽管马斯克不断描绘未来的宏伟蓝图，诸如“年底”推出新业务，“明年”发布新产品，这些消息虽振奋人心，却未能赢得市场的信心。

分析人士指出，马斯克所描述的是“未来的潜在财富”，而特斯拉的投资者亟需的是实际成果，无论是人形机器人还是Robotaxi，都需迅速变为现实。虽然此刻非特斯拉最为艰难之时，但马斯克提出的诸多构想，唯有真正落地，方能令外界确信特斯拉的前景“一片光明”。