余承东在重庆发声，回应所有质疑者的质疑
编辑日期：2024年07月30日
问界在14个月内销量突破30万辆。
一凡 报道自 副驾寺
问界的热销让余承东“发声”。
在第40万辆问界汽车下线的庆祝活动中，余承东真情流露，对问界M7受到的负面评价做出了回应，并解释了为何座舱OTA更新较慢以及ADS 3.0升级的时间安排。
最后，余承东总结强调，在智能化方面要做到“那四个字”，并解释了为何不再提及这四个字。
“实际上并没有罚款这一说法，哈哈。”
在问界新M7热销之后，网络上主要对其提出了两点质疑：
一是操控性能；二是外观设计。
由于M7采用了前置麦弗逊、后置多连杆悬挂系统，许多网友对其操控性能表示质疑，不论他们是否亲自驾驶过。
甚至有测评认为其价值仅相当于15万元。
虽然最近推出的M7 Ultra版本已经对底盘做了升级，前后悬挂均配备了FSD可变阻尼减震器，但仍然未能完全消除对其操控性能的质疑。
对此，余承东在现场激动地表示，M7采用的是与保时捷911相同的增强型麦弗逊前悬挂和全铝合金后悬挂。
这样的配置使得车辆拥有出色的操控性能，“即使是那些批评我们的人，当他们的专业车手试驾后也会称赞”。
“只要他们是诚实、正直、不说谎的人，一开就能感受到这是辆好车。”
此外，余承东还对另一个质疑点——外观设计进行了回应。
网上广为流传的对比图片显示问界新M7与赛力斯风光iX7颇为相似，引起网友议论，有人质疑这是“油改电”的产物。余承东澄清说，M7实际上只采用了风光iX7的车灯外壳，因为更换车灯模具需要很长时间。
实际上，与一般认知不同的是，车灯虽小，却是车辆的重要组成部分，正如零跑汽车董事长朱江明所举的例子所示：
如果一辆车的物料成本为10万元，那么车灯的成本大约为3000元。对于燃油车而言，发动机和变速箱加起来的成本约为6000至8000元，因此3000元已经相当高了。
鉴于车灯的重要性及其生产周期较长，M7沿用了赛力斯之前的车灯外壳，其他部分都进行了全面更新。
除了回应负面评论，余承东还解答了车主们的真实反馈和期望。
许多车主反映座舱的OTA升级速度较慢，余承东解释说目前团队的主要精力集中在鸿蒙Next项目上，即所谓的“纯血鸿蒙”。一旦该项目完成，整个座舱将进行重大升级。
对于众多车主期待的ADS 3.0升级，余承东确认问界车型将在9月开始陆续升级。
他总结说，无论是智能座舱、智能驾驶还是智能车控等方面，都要实现“那四个字”。
这四个字是什么呢？
答案是：
余承东为何不直接说出来呢？
他的回答是：“那四个字已经被说得太多了，我不想再提。”
罚款是不会有的。
在长时间避免使用“遥遥领先”这个词后，余总终于找到了一个同义的替代词。
2023年5月，问界仅生产了第10万辆车。
14个月后，迎来了第40万辆车的下线庆典。
尽管主打豪华市场，为何仍能在一年内销售出30万辆？
答案在于：
华为与赛力斯的合作采用了新的工艺、技术和解决方案，与传统车型相比，在多个方面实现了显著提升。
余承东在重庆发表讲话，对所有质疑者的疑虑作出了回应。他连续强调了多项“远远超越”：
“我不用提智能化，（对于传统车型）根本无法相提并论。在机械性能上，我们远远超越。”
“即使有人恶意攻击我们的平台，但当他们聘请的专业车手试驾后也承认性能远远超越了其他竞争对手。”
“专业车手表示我们的性能远远超越了那些声称比我们更好的品牌。”
“M7 Ultra 的操控性和性能远远超越了其他竞品。”
这次余承东是否夸大其词，销量将是最好的证明。
M7 Ultra 以28.98万元起售，上市首月交付量即突破2万台，创下新势力最快记录。
新M7在上半年销量超过10万台，成为新势力中的销售冠军。
M9的预定量已超过11万台，在50万元以上市场中稳居第一，全面领先于BBA等品牌。
过去的成绩为余承东带来了强大的信心，他表示问界将在一两个月后迎来第50万台车辆下线的庆祝活动，并且很快将达到100万辆的目标。
他曾向赛力斯董事长张兴海表示：
我们要让外界从轻视、不解，到最后无法追赶。
余承东身兼多职，既要与BBA竞争豪华车市场，又要推动鸿蒙Next系统和新款手机的发展，以重振华为终端业务的辉煌。
一些细心的网友注意到，余总的外貌似乎有些许浮肿。
这可能是因为他最近过于忙碌，经常需要加班工作。
这些图片链接似乎都指向同一内容：“余承东在重庆发声，回应所有质疑者的质疑”。以下是根据描述重写的中文文本：
- 余承东在重庆公开回应了所有质疑者的声音，同时公司市值一度超过1900亿。
- 他提到：“选择没有对错之分，最终只能以结果来评判。”
- 他还表示：“我们的FSD技术一年前就已经投入使用。”
- 在谈到融资情况时，他说：“我们四年内融资接近20亿，并得到了腾讯和美团的投资。”
- 最后，对于增程车型，他表示：“我们不仅没有降价，还额外赠送了两年的免费保养服务。”
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