小米汽车每卖出一辆就亏损6万元，但毛利率已超越特斯拉，助力集团实现了最佳财报成绩。
编辑日期：2024年08月24日
雷军表示：尽管亏损18亿，但这相当于我们在汽车项目上的18亿投资。
一凡与杰西卡从副驾位置报道。
这是“小米有史以来最杰出的季度财务报告”。
小米进军汽车行业的整体影响开始在财务报表中显现出来。
随着小米汽车的业绩首次出现在季度财务报告中，雷军对小米集团的整体运营给出了这样的评价——这是他们有史以来最佳的表现。这种“最佳”的评价基于以下几个方面：
小米的第一款车型成为市场爆款，三大主要业务领域全面增长，资金储备也越来越多……小米造车确实为小米带来了显著提升，并引起了资本市场的关注，使得股价一度飙升超过8%。
即便如此，小米汽车目前仍然处于亏损状态，每售出一辆汽车大约亏损6.6万元。然而，对于初次尝试便取得成功的汽车业务来说，良好的势头已经形成，接下来需要的是扩大产能和实现规模经济效应。
第二季度财务报告显示，小米集团的营业收入达到888.88亿元人民币，同比增长32%，环比增长17.7%，实现了连续四个季度的增长，创下历史新高。
调整后的净利润为61.75亿元，同比增长20%，但较上一季度下降4.9%。
具体到各个业务领域，第二季度智能手机营收为465.16亿元，占总收入的52.3%。
物联网（IoT）与生活消费产品营收为267.6亿元，占总收入的30.1%。
互联网服务收入为82.66亿元，占总收入的9.3%。
备受瞩目的智能电动汽车及其他创新业务，在本季度创造了63.69亿元的收入，占总收入的7.2%。
小米汽车的表现超出预期，单季交付新车总量达到27,307辆，营收总额为6.2亿元。不过，由于小米汽车仍处于投资发展阶段，目前汽车业务尚处于亏损状态，调整后的净亏损为18亿元，相当于每售出一辆车亏损约6.6万元。
按照雷军的说法：
这种计算方式既正确又不尽然，亏损18亿实际上意味着投入了18亿。
我们来看看小米的一些关键指标，并与极氪和小鹏进行比较。
首先看极氪，其第二季度交付新车54,811辆，营收总额为134亿元，净亏损为8.64亿元，整车毛利率为14.2%。
小鹏第二季度交付新车30,207辆，营收为81.1亿元，净亏损为12.2亿元，毛利率提高至14%。
相比之下，小米汽车的增长空间仍然很大，且毛利率表现稳定，高达15.4%，在开始全面交付的第一个季度便超越特斯拉，在新兴品牌中仅次于理想。
如此高的毛利率，小米集团总裁卢伟冰表示主要归功于三个方面的能力。
首先是供应链管理能力，小米汽车取得这样的成绩得益于其出色的供应链支持。
其次是小米的智能制造业，小米自建的工厂有效提升了生产和交付效率。
最后，这还得益于供应链合作伙伴对小米的信心，合作伙伴的支持使小米能够获得更大的出货量，从而降低成本。
小米汽车的成功也与其不断加大的研发投入密不可分。
小米集团第二季度的研发支出达到了54.98亿元人民币，占华为第一季度研发支出的大约13.3%，比美团第一季度的支出高出1.1倍，并且与百度第一季度的支出大致相同。与去年同一时期相比，增长了20.7%，相较于上一季度则增长了6.6%。
相较于宣布进入汽车行业之前，在2020年的同一时期，小米的研发投入已经增加了三倍。
小米拥有充足的现金储备，这是其能够持续加大在造车和其他研发领域投资的基础。
截至2024年6月30日，小米集团的现金储备达到了1410亿元人民币，与去年相比增长了25%，较上一季度增长了17%。
与其他新兴电动汽车品牌相比，小米的资金储备越来越充足，这为其未来的汽车制造提供了更强的信心。
在财务报告电话会议中，卢伟冰回答了许多关于小米全线产品的提问，其中关于小米汽车的关键点包括：
首要的是，小米将采取“爆款策略”：
这意味着小米的目标是通过单一车型的销量超过竞争对手多款车型的总销量。
卢伟冰指出，小米需要避免“规模不经济”的情况，即不能通过大量生产不同车型来达到规模效应。
相反，目标是使单一车型的销量最大化，实现真正的“规模经济”。SU7的成功就是一个很好的例子，这也是为什么小米汽车在一开始就拥有良好的毛利率。
尽管首次推出的汽车就已经实现了超出特斯拉的毛利率，
卢伟冰认为，未来小米汽车的毛利率还将进一步提升。
这是因为第二季度刚开始交付时，正处于物料清单(BOM)成本最高的阶段。
初期规模较小，随着未来销量的增加，成本将会被进一步摊薄，BOM成本将进一步下降。
此外，第二季度交付的订单中包含许多额外权益，这些权益中的一部分在未来会被取消，从而相应减少成本。
最后，得益于近期供应链及全行业的成本降低，小米汽车也将从中获益，这将从多方面推动小米汽车毛利率的提升。卢伟冰特别指出，首款车型投入较大，且为纯电动轿车，与纯电动SUV、增程式及插电混合动力SUV相比，其成本最高。
看来卢总对纯电动SUV的成本有着深刻的了解，那么小米何时会推出SUV呢？
卢伟冰在电话会议上对此守口如瓶，但有报道指出，小米的纯电动SUV可能将在明年上半年亮相。
因此，在短期内，小米仍将专注于SU7这一款车型。
除了确保质量与交付之外，小米还将在周边产品、用户体验及销售渠道三个方面进行强化。
卢伟冰透露，汽车业务产生的64亿元收入中，有2亿元来自周边产品和金融服务。
他预计，这方面的布局和收入将会日益丰富。
在用户体验方面，卢伟冰表示，随着车主使用车辆后出现的新需求，小米将推出相应服务，使小米汽车不仅是一个出行工具，更能满足用户的个性化需求，增加趣味性和互动性。
至于销售渠道，卢伟冰透露，截至今年6月30日，小米汽车销售网点已经覆盖30个城市，开设了87家门店，预计到今年年底将快速扩张至220家，覆盖59个城市。
雷军在电话会议上发表了哪些看法？
雷军虽未参加财报电话会议，但在社交媒体上高度评价了小米第二季度的表现：
并承诺将继续加大研发投入，致力于突破核心技术。
小米汽车目前面临每售出一辆车就有6万元的亏损情况，尽管如此，其毛利率表现如何则未在此文中详细说明。此前，雷军曾公开表示，小米在未来五年内的研发投资将超过1000亿元。
从小米最新的财务报告来看，公司的业务发展势头良好，手机业务的增长超过了市场平均水平，在某些家电细分市场如空调方面也实现了快速增长。
值得一提的是，小米SU7的成功推出为公司开拓了新的增长路径。
尽管在汽车制造领域的三年投入巨大，但小米的资金储备依然充足，其持有的现金量远远超过大多数汽车制造商，并且正努力加强其在智能驾驶技术方面的竞争力。“全国都能开”的城市导航功能预计将于8月底开始内部测试。
雷军在最近的一次直播中分享了更多进展。
正如雷军所说，小米现在正处于一个美好时刻。公司已经取得了出色的季度财务成绩，那么出色的年度报告还会远吗？
以下是几个无关的内容： - 有汽车背景的高管二次创业失败。 - 美国在5G云驾驶服务方面遇到挑战。 - 车辆需要配备“黑匣子”。 - 纯电动车车主长期受到高昂维修费用的困扰。 - 最高可达7.8万元的优惠。
小米汽车每售出一辆就亏损6万元，但毛利率如何帮助何小鹏走出当前的困境？ 图片来源：https://chat-ex.com/assets/867717191.png
大家在看
