销冠理想日进3亿，售出一辆车可获利润9千！李想：纯电车型设计将进行调整
编辑日期：2024年08月30日
周榜冠军背后：营收、净利润及毛利率被赛力斯全面超越
杰西卡 一凡 报道于 副驾寺
在最新的财报会议上，李想透露了公司正在调整纯电SUV产品的造型设计，以解决现有问题。
最新财报数据显示，虽然理想汽车仍然是新势力中的销售冠军，但在多个方面已经不再占据领先地位。
今年上半年，理想出现了经营亏损，其净利润和毛利率等关键财务指标被赛力斯超越。
从理想自身来看，研发投入的大幅增加是导致这一状况的重要原因之一。理想目前拥有近千亿现金储备，不再一味追求稳健，而是加大了对智能驾驶的投资，并声称自己已跻身行业第一梯队。
从外部环境来看，华为的深度赋能使得赛力斯的表现突飞猛进，给理想带来了巨大压力。
面对华为的竞争压力，李想在业绩发布会上表示将“持续学习华为”。这一表态并不令人意外，因为李想曾多次强调要向华为学习。
真正令人惊讶的是，李想在透露纯电SUV规划时提到，需要解决纯电SUV的造型设计问题。
就在宣布连续18周周榜第一的次日，理想发布了第二季度财报。财报显示，理想新车交付量达到108,581辆，同比增长25.5%，环比增长35.1%。
销量的增长带动了营收的提升，第二季度理想汽车的营业收入为316.78亿元，同比增长10.6%，环比增长23.6%。
同期净利润为11亿元，同比下降了52.3%，环比上升86.2%。
此外，整车毛利率也发生了变化。
在第二季度，理想汽车的整车毛利率为18.7%，相比去年同期下降了2.3个百分点，相较于上一季度则下降了0.6个百分点。尽管如此，这一成绩仍然领先于大多数新兴汽车品牌。
在研发投入方面，理想汽车第二季度投入了30.3亿元，同比增长24.7%，与上一季度基本持平，研发投入占总营收的比例达到了10%。
横向对比其他竞争对手，理想汽车在交付量、营收、净利润及毛利率等方面均领先于蔚来、小鹏和极氪。然而，赛力斯的表现更为强劲，在营业收入、净利润及车辆毛利率等关键指标上全面超越了理想。
从理想自身的角度来看，其净利润和毛利率被赛力斯反超的原因主要有两点：首先，理想汽车全系车型的价格比以往更加亲民。今年4月底，为应对问界带来的竞争压力以及高端市场的增长乏力，理想对全系车型进行了降价，降价幅度在1.8万元至3万元之间。其次，理想的销售主力发生了变化。根据官方数据，售价在24.98万元至27.998万元之间的L6车型占据了销量的主要部分，这也是理想目前最便宜的车型，其6月份的销量占比已超过41%。L6虽然提升了整体销量，但也使得单车收入从去年同期的33.1万元降至29.2万元。
总体来看，理想汽车在上半年共交付了188,981辆汽车，同比增长35.8%，稳居新兴汽车品牌的销售冠军位置。
（注：原文中多次出现的图片链接已被删除，因为它们并未提供实际内容。）
今年上半年，理想汽车的营收达到573.1亿元，同比增长20.8%，平均每天收入约为3.18亿元。
上半年净利润为16.92亿元，同比下降47.8%，相当于销售一辆车可获得8953元的利润。
值得注意的是，财报显示，理想汽车上半年经营亏损为1.17亿元，而净利润中的14.39亿元来自“利息支出和投资收益”。
毛利率降至19%，比去年同期下降了1.5个百分点。
尽管如此，公司依然拥有973亿元的现金储备，为应对长期竞争提供了坚实的财务支持。
值得一提的是，尽管研发投入增加，但并未显著影响净利润和毛利率。上半年公司的研发投入为60.8亿元，同比增长42%，占总营收的10%。
相比之下，赛力斯上半年的营业收入为650.5亿元，同比增长489.5%，净利润为13.59亿元，首次实现扭亏为盈，毛利率为25.04%。其研发投入为28.27亿元，占总营收的4%。
无论是单季度还是上半年的整体表现，赛力斯都展现出强劲的实力，是目前最有能力与理想竞争的车企之一。
总体来看，在经历了一系列调整之后，理想汽车表现出强大的韧性，营收和净利润均实现了大幅增长，销量领先众多新势力品牌。
为了继续保持领先地位，理想汽车在财报后的业绩会上透露了新的增长点。理想汽车董事长兼CEO李想表示，将在明年上半年发布全新的纯电产品，这将是理想汽车未来的重要增长点。
李想对此充满信心，他期望理想汽车能在两年内跻身高端纯电动汽车的第一阵营。他认为，理想MEGA已经展示了理想汽车在“800V三电”技术上的实力。
然而，李想也坦诚地指出，纯电产品目前面临着两个主要问题，需要加以解决：
根据最新的数据，理想汽车正在快速扩展其补能网络，目标是建设2000个超级充电站。
截至8月25日，理想汽车在全国范围内已建成了730个超充站，配备了3416个充电桩。
考虑到未来将有更多新车推出，理想汽车提前进行了布局，计划增加销售门店的数量和展厅的容量。
到今年6月底，每个门店的展厅车辆数已增至5.1辆，预计到今年年底将进一步增加至6辆。
这表明门店的容量不仅能够覆盖现有的产品线，还能留出一个车位的空间。
这是理想汽车为明年制定的长期规划。
从近期来看，在新势力车企中，鸿蒙智行、蔚来、小鹏和极氪等品牌均有新车上市，而理想汽车在今年下半年并无新品发布，如何维持销量和市场排名？
答案在于智能驾驶技术和销售运营。
在智能驾驶方面，今年7月，理想汽车推出了无地图依赖的NOA（Navigation on Autopilot）功能，实现了城市范围内的NOA功能全面可用。
理想汽车总裁马东辉在会议上透露，用户对智能驾驶的接受度不断提高，每日活跃用户数和行驶里程显著增加，智能驾驶技术对销量产生了积极影响。
特别是在30万元以上的车型中，70%的订单都选择了支持城市NOA的版本。
此外，理想汽车全新的VLM+E2E（视觉语言模型+端到端）自动驾驶架构的迭代速度和效果将超出预期，预计将在9月进行大规模的用户测试。
马东辉指出，随着端到端智能驾驶的研发逐步推进，这一领域也开始形成一定的技术门槛。因为端到端技术真正依赖人工智能来实现智能驾驶，而人工智能的运用需要庞大的数据支持和强大的计算能力。因此，拥有高级智能驾驶技术的企业在自动驾驶领域的竞争优势越来越明显，这不仅能提升车辆的销量，增加的销量又可以反哺研发投入，形成一个良性循环。
销售运营方面，理想汽车负责销售的高级副总裁邹良军表示，公司正在加大智能驾驶技术的宣传推广力度，以促进销量增长。此外，理想还致力于增强线上客户信息获取的能力，进一步优化店面布局，并根据不同类型的店面采取差异化的展示策略。具体而言，中心门店（即4S店）将展示所有车型，而在商场内的门店则会根据当地市场需求和销售情况进行灵活调整。
总结高管们的发言可以看出，理想汽车未来的发展路径十分清晰：短期内依靠智能驾驶技术和运营优化，长期内则依赖纯电动新产品线的推出。
在业绩发布会上，理想汽车还回应了外部市场竞争的问题。李想承认，鸿蒙智行是理想的强劲竞争对手，双方将会保持长期健康的竞争关系。他还强调，理想将持续学习华为在技术研发和经营管理方面的经验。
尽管今年的开局并不如预期，但在不断调整与学习的过程中，理想汽车逐渐走向成熟。数据显示，理想汽车第二季度的研发投入已占其营收的10%，展现出其转型为“技术理想”的决心。预计明年推出的全新纯电动产品线以及快速扩展的充电网络，将进一步推动理想汽车的增长。
理想汽车依然是新能源汽车市场中的领军者，并且具备巨大的发展潜力，有望继续维持领先地位。截至目前，理想汽车已经完成了五轮融资，累计获得超过43亿元的资金支持。
销售冠军的理想是每日收入达到3亿元，每售出一辆车可以获得9000元的利润。
创始人亲自接管营销工作。
三款新车型即将上市。
某日销量达5119辆，总收入为11.6亿元。
时隔六年，北航校友进行职务交接。
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