美国图穷匕见：计划禁用中国自动驾驶软硬件！刚对电动车加征100%关税
编辑日期：2024年09月24日
美国图穷匕见：计划禁用中国自动驾驶软硬件
丰田、大众和通用提出警告
一凡 发自 副驾寺
搭载中国自动驾驶系统的车辆将面临全面禁令，无论是软件还是硬件。
近日，美国针对中国智能汽车产业的最新禁令被曝光。继对国产电动汽车征收100%的关税之后，美国再次将矛头指向整个中国智能车产业链。
一旦该禁令生效，无论是L2级智能驾驶汽车的出口，还是L4级Robotaxi在美国的运营，都将受到严重影响。
此外，这一消息也解释了此前美国自动驾驶领军企业Waymo的一些异常举动。
据路透社报道，美国商务部将以所谓的“国家安全”为由，提出一项新的禁令：
所有安装了中国自动驾驶软件和硬件的联网自动驾驶车辆将被禁止在美国道路上行驶。
这意味着，车辆所使用的任何关键零部件、软件算法或通信系统，只要是中国供应商提供的，都将受到影响。
相关车辆将被禁止出口和销售至美国。
禁令在最终确定前将公开征询公众意见，时间为30天。
如果最终获批，禁令将于2027年开始实施，首先针对软件部分；硬件方面的限制则从2029年起生效，涵盖蓝牙和卫星连接等技术。
此次曝光的最新禁令被视为美国对中国智能车产业限制的进一步升级。
一周前，美国刚刚对中国电动汽车加征了100%的关税，主要针对进口整车产品。
而最新的禁令一旦实施，将对整个国产智能车产业造成重大影响。
那么，一旦禁令最终生效，会产生哪些具体影响呢？
在L2路线中，不论智能驾驶技术是由主机厂自主研发还是采用供应商提供的方案，中国的智能汽车产品几乎无法进入美国市场，从而影响其海外扩张的步伐。如果放弃国产方案而选择美国公司的落后方案（例如Mobileye），无疑会削弱自身竞争力，即便能进入市场，产品也难以具备竞争优势。
而在L4路线中，Robotaxi的落地也变得不可行。
如果禁令开始实施，中国的参与者将很难在美国推出Robotaxi和Robotruck等产品，同时也失去了与Waymo等企业同台竞争的机会。然而，考虑到美国市场的路况及市场规模，实际上Robotaxi玩家并没有太多可失去的东西，之前的道路测试主要得益于相对宽松的法规环境，能够更快地实现落地。
对于核心的Robotaxi玩家来说，早在2020年前后，他们就已经建立了两套并行的系统：一套用于在美国进行测试，另一套在中国用于大规模商业化部署。
因此，这一针对中国智能汽车的新政策，最重要的影响在于整个国产智能汽车产业链。无论是硬件供应商还是软件方案提供商，都将受到冲击。
经过多年的发展，中国的智能汽车行业已经形成了完整的产业链，并在全球处于领先地位。例如，自动驾驶所需的激光雷达领域，两大领先企业均来自中国，去年它们在全球市场上的份额超过50%，性能和成本均名列前茅。此外，国产芯片和智能驾驶算法厂商也与一些海外传统车企达成了多项合作，部分相关产品甚至已经销往海外。
这些已经达成的合作或未来将要落地的产品，很可能因禁令面临挑战。
总之，一句话概括：禁令意味着“二选一”——要么是中国的自动驾驶软硬件，要么是美国市场。这将同时损害中国供应商和海外汽车巨头的利益。
在禁令曝光之前，由代表大众、丰田和通用等汽车巨头的贸易团体就已经发出警告：更换软件和硬件需要时间。
这些巨头表示，他们的系统经历了广泛的预生产和测试验证过程，无法轻易替换为其他供应商的方案。
而在更早的时候，一些利益相关方已经开始悄悄行动，如今看来，当时的奇怪举动有了合理的解释。
例如，Waymo曾发布了一条令人费解的新消息。据韩国当地媒体报道，Waymo正在与韩国汽车巨头现代进行洽谈合作。消息称，Waymo计划将现代IONIQ 5作为其下一代自动驾驶车型。
当时看来，这一消息确实有些不可思议。毕竟，众所周知，早在2021年底，极氪就已经获得了Waymo第六代自动驾驶车型的生产订单，该车型与“宝宝巴士”极氪MIX同源。
今年6月，Waymo宣布第六代测试车已在美国开始路测。
既然测试车已经开始路测，再找新的合作伙伴似乎不合逻辑，Waymo的操作让人感到困惑。
或许Waymo与现代讨论的是第七代车型的生产？但爆料明确指出，Waymo打算用现代的车辆来替代极氪电动车。
对此，Waymo拒绝对此传闻发表评论，仅表示正在努力验证极氪平台上的第六代自动驾驶方案。
极氪也回应称，与Waymo的合作关系没有变化，并且正在积极合作部署第六代车型。
尽管Waymo没有直接否认与现代的合作，但这种不同寻常的行为背后可能有其合理的理由。
所谓“风起于青萍之末”，在大洋彼岸，一场席卷整个汽车产业的大风暴可能正在悄然酝酿。当然，汽车工业作为各国工业的龙头领域，在与人工智能（AI）结合后，更代表了先进生产力的发展方向。过去，中国的汽车工业在全球范围内一度受制于欧美，但通过在新能源和智能网联领域的基础设施布局以及一代人的不懈努力，中国已在新能源转型中取得领先地位，并在智能化转型方面初见成效。
每个时代都有其独特的汽车标志。
历经百年的汽车工业见证了美国时代、德国时代和日本时代，而如今，大势所趋，进入了中国汽车的时代。
这一趋势正因两种截然不同的态度而得到强化：强者坦荡，落后者则趋于封闭。
在太平洋的一边，某些国家复制了对智能手机行业的打压手段；而在太平洋的另一边，许多人期待美国的FSD技术能进入中国市场一决高下，以证明谁才是真正领先的。
地位决定了态度，而态度又影响着未来。在这两个汽车时代之间，已经清晰地划出了分界线。
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