发不出工资？昔日新势力销售冠军作出回应
编辑日期：2024年10月17日
内部通知：部分员工薪资暂发50%
杰西卡 一凡 发自 副驾寺
昔日新势力销冠，被曝停发工资，官方回应了。
近日，社交平台上出现大量自称哪吒汽车员工的爆料，称公司停止发放工资，引起广泛关注。
哪吒汽车迅速回应，否认“停发工资”的说法，并将话题引向即将进行的IPO。
然而，这种公开回应与公司内部通告透露的信息有所不同。
最近，多个求职平台上有哪吒员工爆料称，“哪吒停发工资了”。
还有消息称，哪吒拖欠供应商款项。
这一消息在中午震动了整个汽车行业。
很快，下午2点，有员工发帖表示，工资已经发放，但只发了一半。
几乎同时，哪吒汽车回应称，一线员工的工资已经发放，但由于IPO前需要确权，中层和高管正在进行薪资架构和股权优化，因此部分工资发放较慢。
这是哪吒对外的公开说法。下午5点，公司还通过短信方式在内部发布了通知：
通知确认，部分员工的薪资暂时只发放50%，后续会补发，但五险一金和个税会正常缴纳。
然而，具体涉及哪些员工，新的薪资方案何时通过，以及何时补发，都没有明确说明。
还有爆料称，哪吒内部正在等待上市，实际上从上个月起就已经出现工资延迟发放的情况。
此事引发广泛关注，不少车主表示担忧，甚至怀疑哪吒能否继续前行。销量下滑、亏损增加，此次“停发工资”的传闻无疑对哪吒造成了重大打击。
让我们来看看今年哪吒汽车的销售情况。
从销量数据来看，今年1月至9月，哪吒汽车共售出85,900辆；其中9月份售出10,118辆，同比去年下降23.41%，环比8月下降10.1%。与过去两年相比，整体销量呈现下滑趋势：
2022年，哪吒汽车全年售出152,000辆，成功登顶新势力销量冠军。
2023年，哪吒汽车销量有所下滑，全年销量为127,500辆，平均每月销量超过10,600辆，高于今年1月至9月的平均月销量。
这显得有些奇怪。
毕竟，今年哪吒汽车相继推出了两款新车——哪吒L和哪吒S猎装版，但这些新车型并未能显著提升整体销量。
4月份正式上市的哪吒L，被视为提升销量的希望，CEO张勇曾表示：
“相信这款车能在短时间内实现单月销量8000辆的目标。”
然而，实际情况并不如预期，相关数据显示，哪吒L上市后的销量先是上升随后又下降，7月份售出5,628辆，到9月份销量已降至2,600辆。
紧接着，8月底上市的哪吒S猎装版，在上市初期预订量未能迅速突破1万辆。
上市一个半月后，仍有车主在CEO的微博评论区催促交车。
而之前上市的车型，在上半年因市场竞争加剧而进行了价格下调：
显然，降价策略并未对销量产生明显的提升效果：
新能源汽车市场整体销量上升，但哪吒汽车的销量却长期低迷，加上最近的“工资风波”，引发了广泛的担忧。这些担忧部分源于哪吒在其招股书中披露的财务数据并不理想：
在过去三年里，哪吒汽车的母公司合众新能源（以下简称合众）的净亏损逐年增加，分别达到了48.4亿元、66.67亿元和68.67亿元。
合众的现金流状况也令人担忧：
截至去年年底，合众的现金及现金等价物余额约为28.4亿元。
招股书中还提到了一个值得注意的点。在业务描述部分，合众过去三年的研发支出分别为7.76亿元、17.23亿元和22.63亿元。
然而，在综合全面亏损表中，对应的研发支出数据则分别为5.41亿元、9.06亿元和15.98亿元。
无论是从哪吒今年的销售业绩，还是从其准备IPO时公布的财务表现来看，在激烈的市场竞争中，哪吒目前确实面临了一些挑战。
实际上，哪吒很早就认识到了这些问题，并自今年起开始采取措施寻求改变。
例如，CEO张勇在社交媒体上的活跃度显著提升，更多地出现在公众视野中。
此外，哪吒也在积极拓展海外市场，与墨西哥的经销商达成了合作协议，并计划在马来西亚建立工厂以进入东南亚市场。
在发展的道路上，许多新兴势力都曾遭遇过困境乃至绝境，但也有不少企业在危机中重生并发展壮大。
如今，如何提升销量、顺利实现IPO，成为了摆在哪吒面前的重要课题……
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年销12万辆，营收突破百亿
